営配分離の実現で、社員の時間をより付加価値の高い活動にあて生産性を高める

在庫管理を含めた配送業務を丸ごと社員から取り払うことで、
自身のスキル向上や更なる生産性向上につながる活動に集中できる環境を整える

営配分離の動きは以前からありましたが、社員の負担はなくなりませんでした

30年以上前、配電材料がよく売れていた頃は営業と配送を一緒に行うスタイルが当社では定着していました。
そこから徐々に配送を営業社員ではなく専属ドライバーに任せようという「営配分離」の考えに変化してゆき、求人媒体を通じた採用を行うようになりました。

ただ、そうして募集したドライバーは数か月で辞めてしまったり、入れ替えの度に教育期間が必要だったりと、思うように配送体制が安定せず、結局は営業社員の負担を取り除くことが出来ませんでした。

また、お客様の細かいニーズに寄り添うべく、多品種少ロットで商品を取り扱う大豊産業では、在庫管理や配送業務の際に商品の判別が困難な事もあり、営業社員自身の長年の経験に頼る部分も多くあります。
それもボトルネックとなり、配送業務全般が完全に営業社員の手を離れることが出来ませんでした。

しかし今回、今までの試みから学んだ点も踏まえ、営配分離の完全実現に踏み切ることとしました。そうした背景から、以前より配送業務を一部委託していたロジクエストと、一歩踏み込んだ協業を実施することになったのです。

配送の労働時間を算出した結果、委託によってコストメリットがあることも分かりました

委託範囲の拡大を検討するにあたって、四国５支店の全社員が配送や在庫管理に費やしている時間を時給換算し、参考値として金額を算出しました。

結果、配送の労働時間が全体で約14,200時間あり、そのうち多くの時間を配送のみならず、倉庫業務にも費やしていることが明らかになりました。

また、配送や在庫管理に費やす金額においても、車両の維持費や燃料費を除いて約6,400万円かかっていたところ、委託をした場合、トータルで約5,800万円に抑えられる試算となりました。

つまり、時間のみならず費用対効果も期待できる事が分かったのです。この点について、私達は費用削減もありがたいですが、その上で浮いた時間をどのように使うかが重要だと考えましたね。

一括委託に向け、検討材料とした試算表。社員が配送に関わる時間を徹底分析。

配送に関わる時間がほぼほぼゼロに。

2022年６月から一括委託を開始して３カ月ほど経ちます。実際の効果はまだ検証中ですが、感覚としては、配送に関わっている時間が確実に減り、他の業務に充てられるようになったと感じています。
また、商品の見分け方や、大豊産業の内務との連携など、今まで属人化しがちであった業務を、どのように仕組みで解決してゆくかという点についても、ロジクエストと協業しながら作り上げている途中です。まずは高松支店で質の高い配送や在庫管理のオペレーションを作り上げ、そのやり方を他支店へ段階的に展開してゆきたいと思います。